全网吵了好几年的蔚来BAAS，终于被扒出了最真实的本质。有业内人一针见血：BAAS从来不是什么电池租赁套路，就是蔚来藏得最深的变相降价，而且是唯一一种既能拉低入门门槛、又不会惹怒老车主的降价方式。更关键的是，绝大多数选BAAS的车主，开4年换车能比买断电池的人少花整整3万块钱，这笔账90%的人都算错了。
很多人骂BAAS是“永无止境的月租”，说买了车电池还不是自己的，一辈子给蔚来打工。但他们根本没算过最核心的一笔账：现在蔚来一块100度电池，买断价要7万块钱。如果选BAAS，车价直接减7万，每月只需要付980元的电池租金。按照国内车主平均3-4年的换车周期来算，4年的租金总共是47040元，比直接买断电池省了22960元。
这还没完，二手车市场的差价才是大头。买断电池的蔚来二手车，卖的时候电池是随车一起的，但车商根本不会给你按7万的电池价算残值，最多给你加2万。而BAAS的二手车，因为没有电池包袱，反而更好卖，价格和买断版的差距极小。这么一算一减，选BAAS的车主开4年换车，总共能比买断的人少花3万块钱左右，这3万就是蔚来实实在在给你的暗降优惠。
更绝的是，BAAS还是一个完美的金融工具，实现了车主、蔚来、蔚能的三赢。对于车主来说，不用一次性掏7万买电池，入手门槛直接降了一大截，原本买不起蔚来的人，现在也能上车；对于蔚来来说，不用自己垫巨资采购电池，大大缓解了现金流压力；而蔚能则把所有BAAS的电池资产打包，拿到金融市场做抵押融资，获得源源不断的资金，再反过来给蔚来供血。
要知道，一块100度电池的成本，一个车主正常开4-5年的租金，早就完全覆盖了。而且电池本身还有回收价值，哪怕用到不能再用了，里面的锂、钴、镍等贵金属还能卖钱。所以蔚能手里的BAAS资产，是金融市场上公认的优质抵押品，收益稳定、风险极低，根本不愁没人接盘。难怪有网友说，哪怕蔚来真的出问题了，这些电池资产也是安全的，大不了车主断供就行，和烂尾楼一个道理。
这就是蔚来最聪明的地方。其他车企降价，都是直接官降，结果老车主集体维权，品牌形象一落千丈。而蔚来用BAAS暗降，老车主不会有任何意见，因为他们买车的时候也有同样的选择；新车主得到了实惠，入手门槛大大降低；蔚来自己还拿到了融资，一举三得。
当然，BAAS也不是适合所有人。如果你打算把一台车开5年以上，甚至开到报废，那绝对不要选BAAS，开得越久越亏。但如果你和绝大多数人一样，3-4年就会换车，那BAAS绝对是最划算的选择，没有之一。毕竟谁的钱都不是大风刮来的，能省3万，为什么要多花呢？
现在网上很多人无脑黑BAAS，说它是割韭菜，其实根本没搞清楚它的本质。它不是完美的，但对于大多数普通消费者来说，确实是一个非常划算的选择。与其花7万买一块每年都在贬值的电池，不如把这笔钱留在自己手里，或者拿去做别的投资。
那么问题来了，如果你买蔚来中国股票配资门户网站，你会选择一次性花7万买断电池，还是选每月980的BAAS？你觉得BAAS到底是套路，还是真的实惠？
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